Нулевые рейсы - это рейсы, совершаемые троллейбусами при движении из парка до конечного пункта, либо с конечного пункта в парк. Для каждого маршрута указаны его нулевые рейсы в следующем порядке: парк - А, парк - Б, А - парк, Б - парк, где А и Б - конечные пункты (подробнее см. последнюю Таблицу маршрутов Московского троллейбуса). Согласно должностной инструкции, водитель исправного троллейбуса во время совершения нулевого рейса должен перевозить пассажиров. Поэтому, если вы увидите троллейбус какого-нибудь маршрута в нехарактерной для него местности, не удивляйтесь: скорее всего, это нулевой рейс.

В таблице нулевых рейсов маршруты распределены по паркам. Для каждого парка указан его адрес и места ночного отстоя машин (помимо основной территории). Дело в том, что территория большинства московских троллейбусных парков не позволяет вместить весь наличный подвижной состав, поэтому машины вынуждены ночевать на окрестных улицах или специальных площадках. В начале смены водитель отправляется на маршрут с той точки, где отстаивается троллейбус. По окончании работы выхода водитель должен пригнать троллейбус на территорию парка для проведения ТО. На места ночного отстоя машины ставятся водителями-перегонщиками парка.

В столбцах Количество рейсов указано количество нулевых рейсов по будням и выходным по указанным трассам. В каждом из столбцов отдельно указано количество утренних ("у") и вечерних ("в") нулевых рейсов. Если в столбце "-", значит в этот день нет рейсов по данной трассе. Если в столбце "?", значит количество рейсов в этот день неизвестно.

• Утренний выпуск: с 4 до 11 часов (200-е, 300-е, утренние 100-е, первая смена 800-х и 900-х выходов).
• Вечерний выпуск: с 14 до 18 часов (вечерние 100-е, вторая смена 800-х и 900-х выходов).
• Утренний заход: с 9 до 15 часов (утренние 100-е, первая смена 800-х и 900-х выходов).
• Вечерний заход: с 17 до 2 часов (200-е, 300-е, вечерние 100-е, вторая смена 800-х и 900-х выходов).

Выход - это один реальный троллейбус, работающий на маршруте в течение дня. Выход, в зависимости от продолжительности, обслуживается одним или двумя водителями. Если не указано иное, в середине каждой водительской смены имеется перерыв на обед длительностью 30-70 минут. В Москве для троллейбусов используют следующие виды выходов:

• 100-е: 8 часов, один водитель. Утренние: с 5-7 до 13-15 часов, вечерние: с 16-18 до 0-2 часов.
• 200-е: 16 часов без перерыва, два водителя, смена на конечной. С 5-7 до 21-23 часов.
• 200-е автобусные: 11,5 часов без перерыва, один водитель. С 5-11 до 17-23 часов (с 2 обедами).
• 300-е: 20 часов без перерыва, два водителя, смена на конечной. С 5 до 0-2 часов.
• 800-е: 8+8 часов с перерывом, два водителя, смена в парке. Утренняя смена: с 5-7 до 13-15 часов, вечерняя смена: с 17-18 до 1-2 часов.
• 800-е автобусные: 5+11 часов с перерывом, два водителя, смена в парке. Утренняя смена: с 5-6 до 10-11 часов (без обеда), вечерняя смена: с 14-16 до 0-2 часов.
• 900-е: 4+4 часа с перерывом, один водитель, межсменный отстой в парке, изредка - на конечной типа А. Утренняя смена: с 5-6 до 9-10 часов (без обеда), вечерняя смена: с 14-16 до 18-20 часов (без обеда).

В столбце Трасса нулевого рейса используются следующие обозначения:

• Трасса следования с пассажирами
• Трасса следования без пассажиров
• Посадка
• Высадка
• Первая остановка по трассе маршрута при следовании из парка
• Последняя остановка по трассе маршрута при следовании в парк
• Конечная, на которой производится и высадка, и посадка пассажиров