Юрий Аралов, Константин Климов

ЗиУ-682Г00 N6288 на 56 маршруте г. Москвы

Фото: Алексей Войнов

Производитель - Завод имени Урицкого (ЗиУ).

Троллейбус ЗиУ-682ГОО стал продолжением многолетней серии "девяток". К концу 80-х годов оборудование троллейбуса очень сильно устарело и требовало существенных изменений как в моральном, так и в техническом плане. Старые маленькие тумблеры, кучкой собранные на панели управления, торчащие со всех сторон в кабине элементы оборудования, жужжащий электропривод дверей, устаревший дизайн салона. Все это требовало серьезной доработки машины.

В новой модели была устранена значительная часть этих недостатков. Существенно изменилась компоновка оборудования. Так, пульт управления троллейбусом расположился слева от водителя, около бокового окна, управление внешними световыми приборами было перенесено на рулевую колонку. Справа от водителя остались только тумблеры открытия дверей и аварийная сигнализация. Изменился и вид приборной панели. Окно перегородки кабины, располагавшееся за спиной водителя, было заменено глухой стеной, а на его место было перенесено оборудование троллейбуса. Под лобовыми стеклами машины появилась решетка принудительной вентеляции, в 2 раза увеличился дверной проём между салоном и кабиной.

Изменения коснулись и салона: старые диваны были заменены более удобными и современными сиденьями, существенно изменилась их схема расположения, что позволило увеличить вместимость салона. На двери было установлено новое пневмооборудование, которое в дальнейшем стало более компактным.

Калужский ЗиУ-682Г00 N074 на 17 маршруте. Г. Калуга, 12.04.2003

Фото: Валерий Исайченков http://trolley.by.ru

Первые троллейбусы модели ЗиУ-682Г в количестве пяти штук были изготовлены в 1988 году, в период господства на конвейере модификации ЗиУ-682В. Эти машины успешно прошли испытания, и одна из них была отправлена в столицу Советского Союза Москву. Первенец нового семейства пришёл в 4-й троллейбусный парк в 1988 году, где ему был присвоен № 4275. Однако прошло ещё 3 года, прежде чем эта модель была поставлена на конвейер, случилось это в 1991 году.

Первый московский ЗиУ-682Г00 N4275 в переулках 4 троллейбусного парка г. Москвы

Фото: Антон Чиграй

В первый же год производства новую модель получили все троллейбусные города тогда ещё Союза, кроме Бреста и городов Средней Азии и Закавказья. Новая модель начала свою заводскую нумерацию с номера 0001. Последний же ЗиУ-682ГОО, с заводским номером 5970, был выпущен в 1998 году. Однако это не значит, что их было выпущено почти 6000. В 1997 году началось производство новой модели ЗиУ-682ГОА, а следом за ней и других моделей. При этом заводская нумерация всех модификаций ЗиУ-682Г**, шла непрерывным рядом. Исключением стал лишь ЗиУ-682ГОН, выпуск которого начался в 2000 году.

Калужский ЗиУ-682Г00 N046 на маршруте №6. Г. Калуга, 16.05.2003

Фото: Валерий Исайченков http://trolley.by.ru

В 1993 году Завод имени Урицкого наладил выпуск специальной учебной модификации ЗиУ-682ГН. От стандартного ЗиУ-682ГОО машина отличалась лишь расширенной кабиной, специально оборудованной для обучения и стажировки водителей. В рамках общих поставок в Москву пришло 15 таких машин.

Всего в Москву было поставлено более 400 троллейбусов этой модели, благодаря чему его, наравне с ЗиУ-683, можно смело можно назвать одной из наиболее массовых моделей среди московских троллейбусов последних 20 лет. Практически все троллейбусы этой серии в настоящее время продолжают работать на московских маршрутах, хотя через несколько лет подойдет и их срок. Им на смену придут новые машины, в том числе и новые модификации этой, пожалуй, одной из самых долгих по периоду производства моделей общественного транспорта в мире - знаменитого ЗиУ-9. Вот уже более 30 лет продолжается его производство, машина постоянно совершенствуется. И хотя между первыми троллейбусами серии и тем, что сейчас выпускает завод, нет практически ничего общего, "девятка" остается "девяткой". При этом все попытки на заводе создать принципиально новую машину нельзя назвать успешными.

ЗиУ-682Г00 N5001 в переулках у 5 троллейбусного парка имени Артамонова

Фото: Антон Куликов

ЗиУ-682Г00 N2517 32 маршрута

Фото: Алексей Войнов

К оглавлению раздела ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ