Юрий Аралов; Антон Куликов. 04.2003

Производитель - Башкирский троллейбусный завод (БТЗ), город Уфа. Код завода - 0АТ3.

Данный тип троллейбуса не был в серийном производстве и является переходной моделью от БТЗ-5276-00 к БТЗ-5276-10. Центральная часть кузова машины взята от предшествующей модели БТЗ-5276-00, которая практически полностью повторяет кузов ЗиУ-682. Однако при этом троллейбус имеет свою отделку салона, оригинальные сиденья, кабину и заднюю часть кузова. Салон троллейбуса и нижняя часть передка напоминает модель БТЗ-5276-10, но в целом это оригинальная машина, про которую, несмотря на некоторую схожесть кузова, нельзя сказать, что это очередной плагиат ЗиУ-682.

Как и другие машины производства Башкирского троллейбусного завода, БТЗ-5276-05 имеет плохо отапливаемый салон, что весьма ощутимо в холодное время года.

В Москве данный троллейбус представлен в единственном экземпляре, находится в 5-м троллейбусном парке имени Артамонова и прекрасно работает на 28 и 31 маршрутах. Номер машины - 5911. Поставка осуществлялась через Волгоградский завод транспортного машиностроения в декабре 2001 года. В результате этого в данном троллейбусе, как и во всех остальных машинах, поставляемых через ВЗТМ, оказалась волгоградская табличка.

БТЗ-5276-05 N5911 на Комсомольском проспекте около пересечения с ул. Хамовнический Вал. 18.06.2002
Фото: Антон Куликов
 

БТЗ-5276-05 N5911 в переулках у 5 троллейбусного парка в июле 2002 года.
Фото: Антон Куликов
 

БТЗ-5276-05 N5911 на к/ст Лужники - южные. 01.11.2002 .
Фото: Антон Куликов
 

БТЗ-5276-05 N5911 на Комсомольском проспекте у м. Фрунзенская. 18.06.2002 .
Фото: Антон Куликов
 

БТЗ-5276-05 N5911 и ЗиУ-682Г00 №5315 на к/ст Лужники - южные. 01.11.2002.
Фото: Антон Куликов
 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм 12000 Число сидячих мест 21 Число мест (при 8 чел./кв.м.) 114 Мощность двигателя, кВт 115 Полная конструкционная масса, кг 18580 Система управления РКСУ Ведущий мост производства: Екатеринбург или Ишимбай

К оглавлению раздела ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ