Оказалось, что на этом радостные для подольского троллейбуса события не завершились. Так сложилось, что именно 1-го мая производилась разгрузка последних 5 машин, которые получил Подольск. С разрешения руководства Подольского Троллейбуса нам удалось сфотографировать разгрузку вагонов и понаблюдать за ней.

Тягач подъехал за очередным троллейбусом. Фото Антона Чиграя

     Троллейбусы прибывали в Подольск из Энгельса на открытых железнодорожных платформах с низкими бортами. При разгрузке используются силы военных. Один армейский тягач на тросах вытягивает троллейбус в хвост состава, откуда другому тягачу удобнее вытянуть машину на грузовую платформу. Разгрузка происходила всего в 100 метрах от вокзала, как раз напротив отстойно-разворотной площадки автоколонны 1788. Именно здесь, на площадке, и поставили последние подольские троллейбусы.

Тягач с троллейбусом выезжают на Курскую улицу. Фото Антона Чиграя

Транспортировка продолжается. Фото Антона Чиграя

Пока не достроили депо, будем стоять здесь. Фото Антона Чиграя

ЗИУ-682ГОР в ожидании расконсервации. Фото Антона Чиграя

     Здесь же представители редакции сайта познакомились с начальником муниципального предприятия "Подольский троллейбус" Юровым Владимиром Константиновичем. Сам Владимир Константинович прибыл из Стерлитамака, где служил главным инженером троллейбусного предприятия. Он ответил на вопросы корреспондентов сайта.

     Оказалось, что Подольск действительно уже получил все 25 троллейбусов, которые необходимы для работы хозяйства на полную мощность. Правда, троллейбусного депо в городе действительно ещё нет - оно будет открыто, как ожидают, в сентябре, а до тех пор 20 машин будут храниться в законсервированном состоянии: 15 - на территории автоколонны 1788, а оставшиеся 5 - на открытой отстойно-разворотной площадке (те самые, что прибыли в последний день). Тем не менее, 5 расконсервированных машин будут продолжать работу на единственном 1-м маршруте несмотря на отсутствие депо. В случае тяжёлых поломок помощь окажет ремонтный цех автоколонны 1788.

Маршрутный троллейбус проезжает мимо нерасконсервированных. Фото Антона Чиграя

     Троллейбусное депо Подольска рассчитано на 25 машин - как раз такого количества хватит и на имеющиеся, и на все перспективные маршруты. К сожалению, ни одна из прибывших машин не имеет тип ЗИУ 682-Г017. Однако не все они являются банальными (ГОА), как показалось в первого взгляда. В салонах последних прибывших троллейбусов красовалась табличка с необычной аббревиатурой ГОР (ЗИУ 682Г-017). Как пояснил Владимир Константинович, эти машины в точности повторяют ГОА, однако выгодно отличаются от них наличием статического преобразователя напряжения вместо традиционного мотор-генератора. Всего городом получено 15 машин ЗИУ 682-ГОА и 10 машин ЗИУ 682-ГОР.

Салон ЗИУ-682ГОР. Фото Антона Чиграя

Салон ЗИУ-682ГОР. Фото Антона Чиграя

     До открытия депо режим работы троллейбуса устанавливается с 6 до 24 часов. Пять рабочих машин будут перевозить пассажиров с интервалом 15 минут по заранее составленному расписанию по единственному маршруту. Плата за проезд устанавливается 4 рубля с сохранением льгот. После открытия троллейбусного депо появится и второй маршрут, увеличится частота движения.

     У подольского троллейбуса - обширные перспективы. В первую очередь осчастливить предполагается жителей посёлка Кутузово на юго-востоке города. Он расположен возле станции Кутузовская, но сильно удалён от центра города и его основных предприятий. Дальнейшие планы - Красная Горка, от которой открывается прямая дорога на Москву. Правда, для осуществления этих планов требуется значительная реконструкция улично-дорожной сети и расширение Варшавского шоссе с перестройкой нескольких путепроводов.

     Поговорили мы и с водителями. Оказалось, что большинство из них прибыли из Мордовии, из города Саранска. Теперь они должны передать опыт молодым подольским водителям, ведь поднять предприятие "с нуля" очень тяжело. В то же время, группа подольчан уже прошла обучение вождению троллейбуса в Учебном комбинате ГК Мосгортранс. Зарплату водителям на первых порах обещают чуть ли не больше, чем в Москве за счёт того, что весь ремонт и обслуживание машин происходит силами самих водителей. А водитель самого первого подольского троллейбуса, Сергей Лесюк, уже 3 года работал водителем троллейбуса в Москве на 54-м маршруте.

     Итак, двухсоттысячный Подольск успешно открыл троллейбусное движение и наконец-то стал полноценным городом, как безработный, наконец-то нашедший работу, бездомный, наконец-то получивший жильё, и хромой, наконец-то вылечивший свои ноги и вернувший способность к полноценной ходьбе. Теперь подольчане будут быстрее добираться на работу и по всем личным нуждам, у них появится больше свободного времени. Они будут ехать быстро, в новых, уютных, троллейбусах, которые не будут "икать" и дёргаться, как автобусы при каждом переключении передач. Наконец-то можно избавить себя от рёва и вибрации дизелей, от зловонного бензина, от капель масла и запасных колёс в салоне, от копоти, оседающей на поручнях. Наконец-то вечером транспорт будет ходить не в два раза реже, чем утром, как это было раньше по причине выхода из строя старых автобусов.

     Улицы города преобразились: они расширены, уложен свежий асфальт, обновлены мачты уличного освещения, на которых теперь закреплены оживляющие вест вид улицы провода. Теперь Подольск - не деревня, теперь Подольск - полноценный город, ухоженный, чистый и красивый! Город как будто родился заново. От имени всех электротранспортников СССР мы поздравляем Подольск с новым рождением города! Да будет троллейбус славного Подольска надёжным и быстрым! Желаем ему успешной долголетней работы и широкого развития по всему городу.

К оглавлению раздела СОБЫТИЯ